我國供應鏈管理需求迫切

20世紀80年代末以來,由于科學技術和經濟的不斷發展和市場競爭的日益激烈,工業發達國家80%的企業都放棄了過去參與供應鏈上下游的“縱向一體化”管理模式,取而代之地轉向了只抓核心競爭力業務、將非核心業務外包給合作伙伴企業的“橫向一體化”模式。供應鏈管理這一新的運營與運作模式才因此應運而生。

在現代商業社會中,有這樣一類企業:它們沒有廠房、倉庫、運輸工具,也沒有任何壟斷權力,卻憑借著復合型的知識和人才、規范的工作流程、良好的商譽,為客戶管理著采購、分銷、物流、信息、在途資金等各種重要環節,并以這樣的服務獲取著穩定的回報和快速的成長。這就是“供應鏈管理企業”。

據PRTM調查及研究表明,實施供應鏈管理后的企業管理成本降低了10%、準時交貨率和生產率分別提高了15%和10%、庫存降低到了5-15%。香港貨品編碼協會指出,供應鏈管理的實行能將存貨量平均減少25%、倉儲及貨運成本減少25%、信息交流環節成本減少20%,從而為很多企業帶來利潤增長源。

我國供應鏈管理需求迫切

我國經濟的持續高速增長,為現代供應鏈管理外包服務行業的快速發展提供了良好的宏觀環境。近十年來,中國制造強勢崛起,工業總產值和商品進出口的復合增速高達20%以上,成為世界市場上的低成本制造中心;內地的消費市場也日益壯大,2010年我國社會消費品零售總額為15.5萬億元,同比增長14.8%,遠超GDP增幅;這都為國內供應鏈管理行業提供了龐大、堅實的業務基礎。

然而,目前我國的物流及供應鏈行業還處于粗放管理、效益低下的初級發展階段。從成本上來看,物流及供應鏈成本占GDP的比重高達18.4%,物流增值服務薄弱,服務商85%的收益來自運輸、倉儲等基礎性服務。因此,如何獲得更全面、高效的物流及供應鏈管理服務,以降低成本、快速回應市場需求成為了中國制造企業目前最迫切的需求之一。

 另一方面,不但是中國制造,從傳統的“大而全”向著“橫向一體化”轉變的中國企業也正在迅速崛起。從原來的“三來一補”到ODM,再到海爾、聯想等一批自主品牌的涌現;中國制造正在從靠廉價勞動力賺取加工費的模式逐漸向研發、銷售等具有高附加值的供應鏈環節進軍。以怡亞通的客戶拓展為例,從思科等國外知名企業到海爾、同方等國內有品牌的外向型企業,愿意接受供應鏈的國內客戶群體正在不斷地擴大。這就意味著越來越多的中國企業將把非核心業務外包,不僅僅是物流,還可能包括采購、生產、資金管理等供應鏈上的各個環節;未來供應鏈服務商的市場也將隨著這一趨勢而不斷的擴張。