智慧物流推動企業變革 幫企業省錢，助企業賺錢

       油價高企，勞動力成本上升……高成本經營時代，物流如何推動企業的變革，如何突破成本困局？物流如何插上智慧的翅膀？在11月4日舉行的“2011物流全球論壇·企業領袖論壇”上，知名物流企業負責人圍繞“物流推動企業變革”主題，紛紛獻計獻策，寧波打造的第四方物流市場成為智慧物流的一大亮點。
　　物流成企業“第三利潤源”
　　“物流早已不是簡單地‘搬運’了，可以說是企業的第三利潤源。”中外運長航集團有限公司副總裁董建軍第一個上臺發言。他認為，物流是是企業新的利潤增長源泉，物流發展了，可以降低制造成本，增加銷售額，不僅幫企業省錢，還幫企業賺錢。 
　　法布勞格物流咨詢（北京）有限公司總經理張蕓介紹，物流業發展有很大的市場空間。美國目前的物流規模是高技術產業的兩倍之多，物流增加值占國內生產總值的10%以上。“現在的生產已經向按訂單生產、按需制造轉變，生產模式變化要求物流業升級。而現實中，企業產品的成本僅30%~40%的時間在生產上，60%~70%的時間在原材料運輸、質檢、倉儲、分揀、包裝、分撥、配送等物流環節上了。”
　　張蕓認為，企業變革的目的提高效率和效益，物流業的發展能提高企業的快速反應能力和交付能力，降低企業成本。她建議有關部門大力推廣發展領導型物流企業，因為大企業能帶來規模效益，而物流研究咨詢機構要獨立出來，不要依附于某一個制造企業。
　　現代物流要向供應鏈管理升級
　　“真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈的競爭。”中國遠洋物流有限公司總經理葉偉龍引用英國經濟學家克里斯多夫的這句名言闡述了他的供應鏈管理理念。他認為，現代物流企業不妨上升到供應鏈管理這個高度，而在這一理念下，供應鏈管理公司將不再是簡單地物流配送，而是可以代理客戶的采購、貿易、銷售，甚至提供資金服務。
　　供應鏈管理比現代物流先進在什么地方呢？葉偉龍介紹，現代物流業通過倉儲、運輸等為客戶實現價值，供應鏈管理企業則幫助客戶共同創造價值。現代物流關心的是核心客戶，供應鏈管理不僅關心核心客戶，而且還關心客戶的上下游企業，關心原料供應商、分銷商等。現代物流企業關心的是物流、信息流，而供應鏈管理還關心商流、資金流。
　　如何讓集卡車不空駛？
　　“為什么中國物流企業在出口時重箱運輸，進口時很多是空箱運輸？主要原因是中國外貿易進出口嚴重失衡導致的。”寧波港股份有限公司總經濟師童孟達說，集裝箱運輸的“空去重來”造成了嚴重的物流成本浪費，同時帶來運輸企業經營困難和環境、交通、運輸安全等問題，這很不智慧。寧波港近年來啟用了“雙重運輸”的模式，利用公司在蕭山、紹興設立了集新箱還箱點，插上智慧的“翅膀”，一舉緩解了這一難題。 
　　寧波國際物流發展股份有限公司承擔建設的第四方物流市場同樣以智慧的辦法，解決了集裝箱車“去時是滿的，回來卻是空的”的尷尬。“通過四方物流市場，物流企業可直接在網上接單，再到寧波倉庫里將進口貨物裝箱，發往目的地，并在目的地附近承接出口箱任務，運營以來共為社會節約了將近3000噸的碳排量。”該公司董事長周海承介紹。據了解，截至去年年底，第四方物流市場已經吸引6850家企業加盟運作，網上交易額達到10億元，結算額達2.5億元。 
　　物流市場逐步細分
　　當前成本高企的情況下，物流企業如何突圍。葉偉龍認為，必須細分市場。他介紹，中國遠洋物流近年來退出了汽車、家電等領域，進入到化工物流、電力物流、會展物流、航空物流等新興市場。他還提出了食品級代工品物流。“中國白酒消費市場很大，2007~2009年白酒行業銷售年均增長率達31.48%。目前我們已與滬州老窯建立合資公司，進軍‘白酒物流’。”
　　申通快遞董事長陳德軍則看好移動電子商務帶給物流業未來的巨大發展。“2010年國內異地快遞業務量完成了16.7億件，同比增長27.9%，業務收入314.5億元。申通最高峰日票件達260萬票，而移動互聯網時代的來臨使人們能隨時隨地購物，電子商務的蛋糕會越來越大，給快遞物流帶來巨大的市場，申通已經開始尋求移動技術支持。”陳德軍坦言，目前的快遞物流還跟不上電子商務的發展，特別是電子商務企業搞促銷的時候。