冷鏈業發展影響農產品物流“正能量”發展
多年來，農產品運輸一直困擾著農村合作社以及農戶們，在保證了各類生鮮農產品的年產量逐年增加的同時，后續的各種工作安排不妥的情況卻不能幸免，很多蔬菜的保質期都非常的短，過了最新鮮的狀態，就會出現賤賣的交易。使得農戶們不得不接受這樣的損失。近年來，由于物流環境的不斷改善，農產品冷鏈物流得到了長足發展。目前，我國農產品冷鏈物流產業生存與發展環境不斷優化。農產品冷鏈物流作為物流產業中的一部分，其重要性逐步被社會各界所認識。據農業部統計數據顯示，我國目前全國農產品批發市場已達5000多個，承擔了70%以上的農副產品流通任務，并初步形成了多層次、多主體、多類型的農產品市場流通新格局。一方面，我國農產品冷鏈物流已有一定規模的發展，但仍然存在諸多亟需解決的問題。與發達國家比較，我國冷鏈物流產業的發展仍較為落后，另一方面，我國農產品冷鏈物流的斷鏈現象較為嚴重。
專家認為我國農產品冷鏈物流發展呈現出以下特點：
1.農產品冷鏈物流基礎設施不斷升級、日趨完善
由于我國農產品冷鏈物流發展前景良好，不少批發市場、大型農業企業和零售企業開始投資建設冷鏈基礎設施。
同時，為了確保我國糧食安全問題，我國政府積極籌備戰略儲備庫的建設，這都大力推進了我國冷鏈物流基礎設施的發展。制冷快報記者了解到，目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量為1038.43474萬立方米。其中，常溫容量287.9226萬立方米，低溫容量708.4094萬立方米，超低溫容量42.72244萬立方米。機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產能力100萬標準箱。除此之外，由于生鮮農產品物流具有良好的發展前景，一些零售企業和大型農業企業積極投資建設低溫供應鏈配送系統及生鮮食品配送中心。一些大型連鎖企業著手建立技術難度較高的生鮮食品、果蔬等配送中心，初步構建了綠色食品供應鏈及物流體系，為實現農產品冷鏈物流體系的運作創造了重要的物質條件。
2.農產品冷鏈物流規模快速增長、擴張勢頭強勁
記者了解，目前我國蔬菜產量約占全球總產量的60%，水果和肉類占30%，禽蛋和水產品占40%。每年，約有4億農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高。其中，果蔬、肉類及水產品冷鏈流通率分別達到5%、15%和23%，冷藏運輸率分別達15%、30%和40%，冷鏈物流的規模增長迅速。另外，隨著人們消費水平的不斷提高、農產品冷鏈物流得到消費者的認可，這都為我國農產品冷鏈物流提供了良好的發展前景。
3.制冷設備不斷更新換代、制冷技術日趨多樣化
目前，我國制冷設備不斷更新換代，為了實現低碳環保的綠色經濟，以節電、節水為主要特點的蒸發式冷凝器正在逐步推廣應用。同時，隨著我國食品結構和包裝形式的變革，尤其是小包裝冷凍食品業的快速發展，食品凍結技術有了快速的進步，其主要采用快速、連續式凍結裝置，加快了凍結速度，并提高了凍品的質量。另外，供液方式和制冷系統逐步趨于多樣化發展。
4.全國范圍的低成本運輸網絡初具規模
近年來，我國各級政府對農產品物流業的發展給予充分的重視與支持，重點加強了我國農產品物流網絡的建設。我國已基本建成全國農產品流通“五縱二橫綠色通道”網絡。貫穿全國的“綠色通道”框架，為農產品運輸提供了快速便捷的通道以及低成本的運輸網絡，加快了冷鏈物流在我國的發展。
5.農產品冷鏈物流運作模式呈現多樣化發展
由于我國地域廣闊，各地區的經濟發展、基礎設施建設的程度不同。因此，總的來看，我國農產品冷鏈物流的運作模式大體可分為以下三類：一是以農副產品批發市場為主導的冷鏈物流模式;二是以大型連鎖超市為主導的冷鏈物流模式;三是以龍頭企業為主導的冷鏈物流模式。目前，我國以農副產品批發市場為主導的冷鏈物流模式所占比重較大，并且在未來的一定時間內，該模式仍占主導地位。但隨著農業產業化的不斷發展，國家對農超對接政策支持，以大型連鎖超市為主導的冷鏈物流模式的比重將不斷增加。
6.第三方冷鏈物流企業不斷創立，發展勢頭強勁
為了適應我國低能耗、低成本的冷鏈處理技術的廣泛推廣，以水產品和反季節果蔬為代表的高價值量農產品產業鏈迅速興起，進一步促進我國冷鏈物流企業的不斷涌現。同時，我國冷鏈物流企業呈現出網絡化、規模化、集團化的發展趨勢。
7.政府投入加大，促進農產品物流園區的建設
我國各級政府均加大了對農產品物流園區的支持力度，《農產品冷鏈物流發展規劃》更是將建設物流園區工程列入九大“重點工程”。近年來各地已經建成了不少大型的農產品物流園區，其中主要有配套八大功能區、擁有2萬噸的大型冷庫的深圳國際農產品物流園，配套六大功能區的中國壽光農產品物流園以及以果蔬深加工及倉儲物流為主的福建永安農產品物流園。而且，近期山西太行山農產品物流園區，北京農產品中央物流園區等大型物流園區都已開工建設。
