大型物流公司受益大

今年8月1日起，交通運輸業和部分現代服務業“營改增”試點在全國范圍內推開。據測算，全部試點地區2013年企業將減負1200億元。

據記者采訪，市場人士普遍對改革持支持態度，認為減少了重復納稅問題，并有利于經濟結構的調整。但也有物流公司負責人向記者訴苦稱，試點“營改增”后，由于稅率陡升，規范納稅的中型物流企業稅負反而增加了，其建議是否可以將人工成本列入進項稅抵扣范圍。另外，減少流通環節對物流公司來說也至關重要。

試點地區減稅效果明顯

從去年1月1日起，上海正式啟動交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點。下半年，北京、江蘇、安徽、廣東等11個省（市）也相繼啟動了“營改增”試點。改革的初衷是，“試點行業總體稅負不增加或略有下降，基本消除重復征稅。”

根據上海的實施細則，陸路、水運、航空等交通運輸業適用11%的增值稅稅率，代替了過去營業稅3%的稅率；而倉儲、配送和貨運代理則采用6%的增值稅稅率，代替過去5%的營業稅稅率。來自財政部、國家稅務總局的數據顯示，2012年，試點“營改增”地區共為企業直接減稅426.3億元，整體減稅面超過90%。

地方財政安排專項補貼資金

廣東省物流行業協會副會長馬仁洪告訴記者，大的物流企業因為業務種類多，涵蓋公路、港口、鐵路等運輸方式，可抵扣的進行稅也多，總體稅負減少了。

國金證券此前預計，目前的稅改方案或令多數交通運輸企業稅負加重。一是稅率由3%提升至6%或11%；二是交通運輸企業的主要成本中，固定成本和人工成本占比很高，但不能產生進項，可抵扣的項目比重太低。

興業證券亦指出，物流輔助服務項目中包括一些人力成本占比很高的業務類型，如貨物運輸代理服務、代理報關服務、裝卸搬運服務等。這些業務進項很少，而占成本大頭的人力成本又不能抵扣進項，故稅改對其受益有限。馬仁洪預計，隨著試點的擴大，物流公司面臨的問題會越來越明顯。“之前的利潤率就不足4%，現在稅率提高了8個百分點，很多公司利潤幾乎為零，甚至虧本經營。”

馬仁洪建議，對純運輸型的物流企業，是否可以把人工成本列入抵扣進項，畢竟人力成本一般占到物流公司運營總費用的20%-30%。

為保障試點順利進行，不少地區拿出財政資金，補貼稅負增加較多的企業。據悉，上海去年就為月平均稅負增加5000元以上的試點企業提供財政扶持資金約10億元。廣東省財政也安排了約10億元試點專項資金。