部分快遞網點20日起不收件

“××玩具商城年終大賣，物流提示：從1月12號起偏遠地區不發貨，由于部分快遞公司放假，期間發順豐快遞需要補差價，請聯系客服”，“羽毛紗上衣年終清貨甩賣，其他快遞放假了發順豐”……

近日，記者注意到，在淘寶等網上購物，有不少賣家已經在醒目位置進行溫馨提示，從而告訴消費者快遞即將進入“春節模式”。而記者也從一家快遞企業網點獲悉，盡管不同快遞進入“春節模式”的時間不一，但大多集中在1月15至20日之間。而如何破解這一瓶頸也成為人們關注的焦點。

四成員工返鄉部分快遞網點20日起不收件

在廣州圓通快遞珠江新城分部，快遞工作人員進進出出顯得異常地忙碌，“年貨”成為他們當前所面臨的主要任務。一名姓許的快遞員告訴記者，因很多顧客擔心趕上春節前快遞高峰，近期收的快遞比平時明顯增加了很多。盡管現在網點收派件正常，但預計20日左右開始就不收件了。

由于大多數快遞員是外省的，事實上現在已經有40%左右的人手返鄉了。至于年后，許姓快遞員直接告訴記者預計要到元宵節后才正常運作，“我們網點是這樣，別的網點不確定”。

圓通公司的相關工作人員告訴記者，公司預計臘月二十五之后不收、派件。建議淘寶商家或是需要網上購買商品的市民，要提前預留出5日的等待收貨時間。比如從拉薩發貨到廣州，汽運就需要5天的時間，空運3天稍快一些，但有些時候當天的快件不一定能“搭”上飛機。

記者還咨詢了申通、匯通等多家公司，工作人員均表示，雖然各公司還沒下發春節期間安排的具體文件，但快遞員基本上都是過年前五六天放假回家，公司進入“半歇業”狀態。

“春節期間，多數快遞網點都會放假。”據圓通快遞珠江新城分部一名負責人介紹，“業務量減少，人手不夠，投遞成本就會升高，基本上接一筆就虧一筆。暫時休息，成為營業網點的必然選擇”。

部分快遞網點的“半歇業”，給網購一族帶來一定的困擾。時下春節臨近，許多消費者都開始網上購買年貨，各大賣家也在賣力促銷中，但也積極地給老顧客說明原因，“這周再不買，就不保證年前能夠送貨到您家了。”

對于部分快遞網點的“不給力”，工薪一族小劉感覺比較遺憾，“春節放假本來最適合網購神馬的，可是快遞員大都也休息了，真希望快遞能夠在春節期間也給力一些”。

EMS順豐“全年無休”年關快遞速度或受一定影響

盡管有快遞網點或企業表示即將放假，但也有企業“全年無休”，其中既有EMS這種“國家隊”的企業，也有順豐這樣民營類的企業。據了解，春節期間，郵政EMS所有營業網點照常提供收件和派件服務，并不受節日的影響。

而順豐速遞廣州相關負責人告訴記者，春節期間公司正常上班，公司將合理安排員工以保證快遞365天全年無休，但有些網點在營業時間上可能有所變更，這將影響收件時間和派件時間可能會有所變動。

去年春節期間，順豐通過加收一定的服務費從而保證快遞的速度與服務，其中，內陸地區每票加收10元，香港地區每票加收15元港幣。對于今年的價格是否調整，上述負責人告訴本報，“今年還不知道會不會加收服務費，如果有，公司總部會在官網上進行公布”。

韻達快遞廣州分撥中心總經理雷愛民則告訴記者，今年公司不放假，早幾年開始按照規定都不能全部放假了。對于公司在春節期間的正常動作，雷愛民表示會安排員工進行留守，到了15日以后員工進行調休，“事實上如果派件派到大年二十九、三十，由于火車票一票難求，快遞員想回去也回去不了了。”

盡管有快遞企業“全年無休”，但事實上，臨近春節，每年快遞都會出現“擁堵”的現象。

上述圓通許姓快遞員介紹，由于其他同事有的返鄉了，還在上班的同事都需要兼顧更多的服務片區，從而在工作量上增加了三四成。

“如果現在寄東西，年前基本上還是能到，但速度已經放慢許多。而如果是寄往內蒙古、西藏等偏遠地區，由于年前快遞數量爆增等各種原因，也很可能年后才能到。”

經營模式不一加盟快遞更易“掉鏈子”

2011年，國家郵政局就專門對各快遞企業提出要求，春節期間不得擅自停止經營，停收或停投快件。去年國家郵政局也發文規定，要求快遞企業在旺季不得擅自停收或停投快件。

之所以相關規定接連出臺，其背景則是，在此之前，大多數快遞企業因春節期間人手不足索性關門大吉，導致投訴頻發。

業內人士介紹，在春節期間，真正能夠做得口碑較好的，除了EMS只有順豐了。

據了解，快遞企業一直存在以順豐為代表的直營模式，以及以“四通一達”為代表的代理商加盟形式。在代理商加盟模式中，由于各個代理商放假時間不一導致快遞鏈很容易“掉鏈子”，從而產生節假日期間難送快遞的問題。而采取直營形式的順豐和EMS則有利于員工的統一管理與調配，從而維持春節正常營業。

順豐速遞廣州相關負責人告訴記者，春節期間，鑒于傳統團圓節日的特殊性和春節收發件量少的因素，一般會安排快遞人員輪流調休。輪休時間段大致與國家法定假日相符，例如在大年初一至初七這段時間進行輪休，這樣就解決了節假日正常運作問題。

記者觀察

市場化行業可通過價格手段調節

對于快遞即將進入“春節模式”，中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為無可厚非。首先，這與中國人的傳統觀念與習俗相關，快遞員也需要回家過年；其次，由于快遞從業人員的屬地結構比例非常低，95%的快遞員基本都是外地的，這決定了他們返鄉必然影響到正常運作。但這是一個行業問題，并不是一個社會問題。

徐勇認為，在國內，社會應該以一種包容心來對待快遞的“春節模式”，由于快遞人員的屬地結構沒辦法改變，也就決定這一問題將持續存在。但社會不能把快遞人員在春節送快遞當作一種“社會責任”，這一行業也是完全市場化的，因此可以通過市場手段進行調節。

事實上，要解決快遞春節“半歇業”問題，最好的解決辦法是通過價格進行調節。順豐之所以能夠在春節中做到“全年無休”，就在于其良好的價格機制，比如去年就通過加收服務費，從而保證業務的正常運作，其他企業也可以采取類似的手段進行調整。此外，還有業內專家認為，可以學習航空業的經驗，淡季打折、旺季全價的方式，從而對客流量進行調節，而快遞業也可以學習這一模式。