青島港實現首季“開門紅” 吞吐量超過五千萬噸

截至３月２９日晚，青島港全港吞吐量超過５２５０萬噸，提前３天實現今年首季“開門紅”，正向全年２．１億噸的目標邁進。 

　　今年青島港提出了“自主、創新、發展”的主題，在自主創新中加快港口建設發展的步伐。１月６日，青島港與威海港合資經營的集裝箱碼頭——青威集裝箱碼頭有限公司開業運營，標志著青島港邁出了山東省跨區域港口資源整合的重要一步，實現了從“請進來”到“走出去”資本擴張經營的重大戰略轉變，為青島港集裝箱大發展開辟了更加廣闊的前景。據了解，公司合資合作３個月以來，生產發展勢頭良好，一季度共完成集裝箱　４１００８　ＴＥＵ，同比翻了一番。 

　　２００６年以來，青島港按照中央關于建設創新型國家的重要指示精神，堅持科學發展觀，創新思想，創新管理，創新科技，創新機制，“振超效率”、“孫波效率”繼續領跑全港裝卸生產，各裝卸公司以“秒”為單位組織生產，不斷提速“秒”時代，每秒鐘，青島港便吞吐６．６６噸貨物。在安全優質創高產的基礎上，青島港一季度再創一批生產紀錄。其中，“孫波效率”一季度第五次刷新世界紀錄，由每小時６１３８噸刷新為６２１８噸，青島港作為世界礦石接卸的龍頭港地位更加牢固。青島港用優質的服務與高效率為他們的服務品牌“誠納四海”賦予了新的內涵。 

　　青島港在全力提速“秒”時代的同時，不斷創新市場，以良好的硬件條件、最快的裝卸效率、優質的服務質量，吸引船公司不斷上新線、換大船、多中轉，世界級巨輪紛紛首航青島港。截止目前，青島港首季新增集裝箱航線１８條，３月份創每３天一條集裝箱航線的紀錄。其中，繼２月２８日世界最大集裝箱船舶之一的“中遠廣州”（船長３５０．５６米、船寬４２．８米）首航之后，３月２３日中遠集團歐洲航線的另一艘集裝箱航母“中遠寧波”（船長３５０米、載箱量　９４９９ＴＥＵ）在新船下水后又直接掛靠青島港。 

　　隨著青島港服務與效率的大提升，超大油輪首季頻頻靠泊青島港，“船舶大型化”成為２００６年青島港發展中的一大亮點。一季度共接卸超大油輪３８艘次，創出每月至少１２艘超大油輪靠泊接卸、每２．５天靠泊１條３０萬噸級超大油輪的紀錄。青島港在上新線、換大船之際，新貨種也在不斷增加，一季度新增進出口汽車、進口卷鋼線材、膠合板、進口火車車箱、石膏板等貨種２０余種。 

來源：中廣網