淺談工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年我國工程機(jī)械累計(jì)出口達(dá)到66.20億美元，比2010年同期增長48.1%,比歷史最高的2008年同期增長4.17%。累計(jì)進(jìn)口51.91億美元，比2010年同期增長29%,比2008年同期增長78.5%.從趨勢上來看，可以明顯看出，進(jìn)口增幅逐月回落，出口卻相對平穩(wěn)。即使在7月有所回落，但占產(chǎn)品整體銷售比仍有小幅上漲。以挖掘機(jī)為例，上半年共銷售挖掘機(jī)127630臺，同比增長31.98%,同期出口2080臺，同比增幅為66.4%.而出口占整體銷售比為1.63%.到了7月份，挖掘機(jī)總銷量為7665臺，出口為268臺，出口占比達(dá)到了3.5%以上，而8月份銷售臺數(shù)到了7864臺，出口突升到了653臺，占比一度達(dá)到了8.3%.由于三季度國內(nèi)銷售困難，不少企業(yè)更是把希望放到了國際市場。但對于工程機(jī)械當(dāng)前的出口形勢，業(yè)界專家也有擔(dān)憂。
　　首先是出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，同質(zhì)化問題嚴(yán)重。由于競爭空間被進(jìn)一步壓縮，各競爭品牌紛紛使出渾身解數(shù)，爭奪有限市場份額，而由于在產(chǎn)業(yè)鏈的中下游產(chǎn)能過大，造成中、低檔產(chǎn)品供大于求，影響了正常的市場秩序。一些企業(yè)為了爭奪市場，擴(kuò)大出口，想方設(shè)法降低生產(chǎn)成本，出口質(zhì)量過低的產(chǎn)品，這種以短期利益為驅(qū)動的無序競爭不但有損我國出口產(chǎn)品的整體形象，而且嚴(yán)重影響了整個行業(yè)的健康發(fā)展。其次在加速全球化市場銷售中，也暴露出一些企業(yè)國際化運(yùn)營能力不足的問題。據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前，中國行業(yè)企業(yè)在國際市場開拓能力、跨國業(yè)務(wù)運(yùn)作和資源整合能力、以及基于海外目標(biāo)市場需求的產(chǎn)品開發(fā)和屬地化運(yùn)營能力等方面，均存在一些不足。水泥生產(chǎn)線、雷蒙磨粉機(jī)等制砂設(shè)備，需要改進(jìn)，以適應(yīng)不斷變化的國際市場需求。
　　雖然說今年上半年工程機(jī)械行業(yè)銷售數(shù)據(jù)非常靚麗，但有專家表示，工程機(jī)械行業(yè)，特別是以起重機(jī)、挖掘機(jī)為代表的細(xì)分領(lǐng)域，2010年以來，零首付、變相降價(jià)等過度促銷手段被頻繁使用。今年一季度，起重機(jī)行業(yè)突發(fā)罕見的“高燒”,尤其是進(jìn)入3月份，行業(yè)單月銷量跨越6800臺大關(guān)，同比增幅58%,創(chuàng)造了歷史之最。但是大量的產(chǎn)品只是離廠，并未到達(dá)客戶手中，實(shí)際上行業(yè)的真實(shí)銷量遠(yuǎn)沒有達(dá)到這一水平。面對起重機(jī)行業(yè)過度銷售透支行業(yè)預(yù)期的現(xiàn)狀，作為起重機(jī)行業(yè)“領(lǐng)導(dǎo)者”,徐工有責(zé)任站在行業(yè)長期健康發(fā)展的高度，站在用戶使用的角度，以國家政策法規(guī)為依據(jù)，幫助客戶成為吊裝行業(yè)的“領(lǐng)導(dǎo)者”。
　　值得關(guān)注的是，國內(nèi)起重機(jī)行業(yè)此前基本由徐工機(jī)械和中聯(lián)重科壟斷。但在2011年，三一重工強(qiáng)勢介入。今年一季度，作為公司新進(jìn)入的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，三一重工汽車起重機(jī)銷量達(dá)1100多臺，同比增長132%,比行業(yè)增速高出87個百分點(diǎn)，市場份額提升至9%,僅次于徐工機(jī)械和中聯(lián)重科。高強(qiáng)磨、雷蒙磨生產(chǎn)廠家等磨粉設(shè)備，三一重工4月份同比增速超過60%,而行業(yè)增速僅為14.56%.如今面對市場頹勢，不知道一向“強(qiáng)悍”的三一重工會采取什么應(yīng)對策略，記者也希望能有機(jī)會借即將舉行的BICES展來提出這一疑問。對于下半年市場走勢，業(yè)界的普遍觀點(diǎn)是，鑒于2010年以來工程機(jī)械產(chǎn)品銷售持續(xù)高速增長，使工程機(jī)械市場需求得到了充分的滿足，因此下半年行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)營也是比較樂觀的觀點(diǎn)。實(shí)際上，在提高市場占有率、擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模的動力驅(qū)使下，工程機(jī)械企業(yè)普遍抱有較高的增長預(yù)期。然而，市場需求的增長空間是有限的，持續(xù)的產(chǎn)量高增長帶來的只能是產(chǎn)品過剩和庫存的增加。
　　而工程機(jī)械產(chǎn)品出口環(huán)境面臨諸多困難。此外企業(yè)的要素成本有所上升，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益受到不同程度影響。今年春節(jié)以后，企業(yè)勞動力成本明顯上升。其他方面，如能源、原材料等價(jià)格的上漲，使企業(yè)的要素成本全面增加。這必將使我國工程機(jī)械企業(yè)的出口競爭加??；另外成本上升、人民幣升值、出口市場政局不穩(wěn)等都會不同程度對工程機(jī)械產(chǎn)品出口造成影響。但工程機(jī)械龍頭企業(yè)卻表示繼續(xù)看好未來走勢，三一重工總裁向文波曾對媒體說：“很多人擔(dān)心工程機(jī)械行業(yè)不能繼續(xù)保持高速增長，在我看來，工程機(jī)械行業(yè)至少還有10年黃金期，像三一重工這樣的龍頭企業(yè)，以后還會保持30%以上的年均增長率。” 高鐵投資并未實(shí)質(zhì)性縮減，水利建設(shè)也方興未艾，加之保障房建設(shè)將在下半年密集開工，工程機(jī)械銷量將在今年三四季度抬頭向上。  但必須正視的是隨著武廣高鐵、京滬高鐵等大項(xiàng)目逐步完工或進(jìn)入后期階段，下半年工程機(jī)械客商重新采購設(shè)備的需求不強(qiáng)。因此即使2011年下半年雖然有如上兩位說的諸多利好因素，但也很難再重現(xiàn)2010年下半年的增長態(tài)勢。