城市旅游聯盟需要更務實

旅游聯盟不能空喊口號不結果實，各大聯盟更應該找準定位更開放更務實，各自都可以有小算盤但是切勿有小心眼，因為聯盟就是互相扶持、互惠互利、共同發展。

日前，中山正式與夏威夷、廣州、武漢、南京、上海等與孫中山關系密切的眾多國內外城市聯手成立“辛亥百年旅游城市聯盟”，借機擦亮偉人故里的旅游品牌。早在2009年，中山曾與湘潭、廣安聯手成立“中國20世紀三大偉人故里旅游合作聯盟”，合推偉人故里行，使其成為全國紅色旅游精品線路、中國經典旅游線路。據悉，今明兩年中山各級政府還將投入1億多元的資金進行與孫中山文化和辛亥革命有關的文化硬件建設，并投入3000萬元開展系列文化活動。

無獨有偶，在“辛亥百年旅游城市聯盟”成立的前幾天，“中原經濟區區域旅游合作交流會議”在河南鄭州舉行，內蒙古、寧夏、青海、甘肅、四川、江蘇、安徽、山東、陜西、山西、河北、湖北及河南等13省30余市共同組建的“中原經濟區城市旅游聯盟”，擬共同抱團發展旅游業，推動區域旅游大融合，并共同提出了“大中原、大黃河、大聯盟、大合作”的旅游發展大計。據介紹，此旅游聯盟的成立旨在促進區域內旅游更深層的合作與交流，提升中原經濟區的旅游影響力，著力把旅游業打造成經濟社會發展的支撐產業、改善民生的富民產業、促進經濟發展方式轉變的引領產業。

實際上，近年來，國內出現的城市間“旅游聯盟”性質的松散組織已經數不勝數。2004年廣東與廣西十個城市成立了“兩廣十市區域旅游合作聯席會議”，目的是實現兩廣區域旅游市場一體化，共同打造精品旅游線路，同時在聯合促銷、樹立區域旅游形象和統一品牌、旅游投資、人才培訓和交流、旅游保障機制等方面加強合作和研究探討，并建立兩廣十市區域旅游合作聯席會議制度。今年8月份，武廣高鐵沿線23個城市8月4日成立“旅游質

監聯盟”，游客在高鐵沿線23個城市內遇質量問題可以異地投訴。此外，還有更多因文化的淵源成立的旅游聯盟，如“九連山東江源客家旅游聯盟”、“東坡旅游品牌”城市聯盟、“五城西湖旅游聯盟”等等。雖然中國旅游業才短短三十多年，但是其飛快的發展速度，以及成千上萬的景區如雨后春筍般出來，使得客源的競爭日益加劇，而在資訊如牛毛般的互聯網時代，想要靠一處景區打響品牌，顯然不如抱團的影響力大。此外，交通的日益便利也為抱團提供了強大的基礎，越來越密集的航班、越來越快速的鐵路，使得長途聯游有了更大的可能，而旅游本身的特點，往往也讓聯游更受歡迎。有專家也指出，中國“旅游大融合”的時代已經來臨，各個經濟區之間的互補讓跨區域合作變得更多，而一些文化上一脈相承的城市則在共同的文化中互相影響互相宣傳，都帶來了巨大的旅游發展空間。

但是現實往往不盡如人意，很多旅游聯盟都是在開過會后就如同解散一般，各自回家還是各干各活，除了一年難得的一次互相推銷之外，幾無任何可圈可點的動作。而廣大老百姓不關注這些旅游聯盟，則是因為聯盟似乎沒有給他們帶來任何好處，景區門票還是高，自駕車在聯盟區域內還是要交各種過路費，投訴還是諸多麻煩等等。筆者以為，旅游聯盟不能空喊口號不結果實，各大聯盟更應該找準定位更開放更務實，各自都可以有小算盤但是切勿有小心眼，因為聯盟就是互相扶持、互惠互利、共同發展。區域性聯盟應該多從游客、業界的角度想問題，而文化景觀類聯盟則應多聯合推銷形成合力。但是無論如何，歸根到底旅游聯盟都是要以服務為中心，排除各種障礙，只要能夠實實在在為游客做些事，游客的回饋一定不會少。